疫情下,上海骑手一天的工作日常是怎样的?
1、然而，每次配送所获得的配送费并不高，平均每单大约五元。因此，在这个时期，外卖骑手的日收入大约为500元。有些人看到日收入500元可能会认为这是一个高薪职业，但往往忽略了骑手每天需要工作14个小时，并且在14个小时内需要不断骑电动车在城市中穿梭。这个行业看起来简单，实则非常辛苦。
2、首先他们需要每天非常早的起床去工作，而且每天晚上也是基本上工作到凌晨一两点才会睡觉，一天的工作时间和工作强度相对说是非常高的。
3、总的来说，骑手一天的工作日常就是骑着电动车在店铺和客户之间往来，大部分时候连休息都是在等店铺出餐的期间吃个饭。论辛苦程度，绝对是比大部分企业职工更加的辛苦。
4、有一部分人在看到日收入500元的时候，都认为这是一个高薪行业，但是往往忽略了每天需要工作的时长是14个小时，而且还需要在这14个小时内不间断的骑上电动车，在这个城市来回奔波。这个行业看似非常的轻松，其实让人十分的疲惫。
5、上海就由于疫情过于严重，很多个地区都处于封控状态，但是由于上海是一个国际性大都市，它是没有办法进行封城的，所以现在有很多个小区被封控之后还是会有骑手为他们送货。在上海奶粉骑士一天奔波四百多公里，送货主要就是为了帮助各个家庭去送奶粉，其实在整个上海对于奶粉的需求量还是非常大的。
6、作为一个局外人，很少有人能想象到，一天跑60张单子是多么辛苦的，而且这也意味着骑士被感染的风险极大，而一旦被感染，就是捡了芝麻丢了西瓜。所以，在高风险的框架下，高收益自然会成为必需品。骑手的后勤保障是怎样的呢？有记者做了相关的调查。
...小哥菜地收菜后直接配送,在疫情封控期间,外卖小哥起到了什么作用...
1、外卖小哥起到了至关重要的作用，他们冒着生命危险去给别人送菜。有时候去送的时候还会遭到居民嫌弃，这群外卖小哥认为自己做的事情能够帮助别人是非常快乐。除此之外外卖小哥比较心善，除了帮忙送菜之外，还可以帮忙跑腿，买其他的生活必需品，只要居民有意愿，他们都会想尽办法去帮忙购买。
2、上海一外卖小哥菜地收菜后直接配送，因为直接割菜会没有中间商赚差价，而且他们也能够直接配送到居民的手里。
3、在急需人手配送隔离小区市民生活物资的时候，对物资配送驾轻就熟的外卖小哥成为了最好的选择，所以也就出现了美团数百名买菜手空降上海支援的场景，但即使外卖小哥再多，可还是有一些商家利用特殊时期来赚钱。
4、菜产地直发，可以减少中间的周转次数和时间，可以让商家和顾客更亲密的联系，减少了不必要的时间和成本，对商家来说，可以减少运输成本，提高经济效益；对顾客来说，可以更好的满足自己的用菜需求，降低成本，还可以得到非常新鲜的蔬菜。
深圳外卖小哥担心疫情带被子送餐,你如何看待小哥这一行为?
1、深圳外卖小哥担心疫情，带被子送餐。这位小哥每天起早贪黑的出去送外卖，但是得知深圳有了疫情之后，他就带着自己的地铺和被子。因为他担心自己去送餐的时候，万一碰到哪个村里面有了疫情的话，他就会选择带着地铺在地铁里休息。这样不仅是对家人们安全的保障，也是对他人安全的保障。
2、因为担心疫情被困，深圳一位外卖小哥带着被子送餐，小编看到这一幕也觉得很心酸，在这个世界上生活的每一个成年人都是不容易的，他们为了生活而在陌生的城市里打拼。
3、疫情期间挣钱很困难，但是没钱更困难。所以外卖小哥就算知道有疫情有危险，但不得不为了维持生计出去送外卖。有我在外卖小哥身上还看到了坚强。曾经看过一段话，爱情都轮不到我，疫情休想打倒我。
4、因为他怕封小区。要是在送餐中途被封在小区内，就没有地方睡觉，带个被子还能凑合几个晚上。小哥未雨绸缪的想法很好，疫情当前，需要我们大家共同努力，攻克难关。春天总会到来，口罩也总有一天会摘下。疫情无情人有情，只要大家互帮互助，光明会到来的。
5、这个事情是怎么回事？这是发生在深圳的一个故事，在深圳的疫情出现反复的情况时，有的外卖小哥依然在外面送外卖。因为外卖小哥非常担心自己没有办法正常回到居住地，所以外卖小哥直接带着被子送外卖，有些人甚至直接睡到了地铁口。外卖小哥这样做的原因是担心自己不能正常回去。
疫情下外卖小哥为什么收入更高了?
疫情下，特殊的环境造就了特殊的收入。顺丰平台的基础佣金，除了当地城市的经济水平，还跟配送距离和天气等等有关。而顺丰同城平台的各类特殊奖励，也会在疫情下，去奖励和引导骑士去工作。去以自己的工作帮助有需要的人。对于用户的打赏，特别是在疫情期间，处于封闭管理和人员用工紧张的情况下。
这个意义上，骑手日入过万其实很难持续。高价格作为风险溢价，会激励更多骑手加入，价格自然就会慢慢下降。很多新兴行业，网约车司机也好，外卖骑手也罢，刚开始进入时都很赚钱，后面就越来越不挣钱了，这不是谁心黑，而是市场竞争规律使然。疫情背景下，减少人为干预，通过市场方式保供，仍是最有力的举措。
冒着更高的风险，付出更高的成本，做着有意义的事，不应该获得更高的收益？当然应该。打赏自愿的前提下，别说骑手小哥日入过万，就算日入十万，我都觉得没毛病。在过去，单纯的劳动力，想要在短时间内获得高增长的经济收益，几乎是不可能。
因为下单权是在用户，但是接单权可是在小哥手里。小哥此时根本不会去看所谓的公里数或者送的东西，他们只看后面的打赏金额。平台也是心知肚明，最后造就了足不出户的用户，只能竞赛式的加大打赏金额。在城市日益扩大，同城物流订单激增的情况下，快递小哥，跑腿骑手是末端配送的主要力量，特别是在非常时期。
疫情期间,顺丰同城配送小哥真的日入过万吗?
1、以日收入过万为例，完成配送任务60单，可能基础佣金500左右，平均一单8元左右；而平台特殊奖励1500左右，更多的是用户的打赏，平均一单一百三十左右。不同城市基础佣金不一样，更不一样的是用户的打赏额度也不一样。所以假如同样是顺丰同城的骑士，所在城市不一样，工资收入会差很多。
2、月11日报到出顺丰同城骑士单日收入过万的事情，骑士的实际收入是100675元。顺丰同城官方表示经过后台的查询之后可以确认顺丰同城骑士完成了60笔配送订单。订单的佣金总金额达到了100675元。其中基础佣金是534元，特殊奖金约1678元，用户打赏是占到7856元。
3、从顺丰同城的回应来看，这位骑士的日收入的确过万，并且收入中的大头来自“用户打赏”。疫情封控期间，拥有通行证的骑手数量本来就有限制，而大部分居民又无法外出，购物以及同城寄件的需求就只能通过上述平台上的骑手们完成。而在骑手紧张时，则可以通过“打赏”的方式优先获得骑手接单机会。
4、据悉，在疫情来袭之前，也出现过骑士“日入五千，月入四万”的情况，并非疫情期间出现的个例，我们看到这个声明中的骑士，当天配送60单，如果不吃不喝1个小时配送3单也需要20个小时才能完成，然而疫情期间因为封控的原因，很多道路封闭，骑士需花费更多时间更多路程完成订单配送，收入实属辛苦所得。
5、顺丰同城回应称，经后台查询后确认，该骑士共完成60笔同城配送订单，系企业用户下单，订单佣金计提总额达100675元。其中基础佣金534元，各类特殊奖励约1678元，用户打赏约7856元。也就是说，该骑士平均每单不含打赏收入为约39元，平均每单获得打赏约131元。
6、顺丰同城骑士单日的收入就过万元，用户打赏7856块钱。之所以会有这么多的用户选择打赏，则是因为在上海当地因为疫情的问题，很多市民们都纷纷的选择从网上进行下单，因为对顺丰的同城骑士予以感谢。所以才会想要打赏给对方，也能够理解在上海疫情这么严重的情况下。
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