C919现在发展的怎么样?
1、从立项到商业飞行，C919的发展历程凝聚了无数人的智慧和汗水，也见证了中国航空工业的崛起和进步。
2、C919目前的年产量仅为30架，因此，真正值得庆祝的时刻将是拿到欧美适航证的时候。拥有适航证后，C919凭借其价格优势，有望逐渐出口到非洲、拉丁美洲等地，经过市场的认可与接受后，将会有更多的国家接纳中国的大飞机。
3、c919是民用的飞机。C919飞机，全称COMAC C919，它是中国按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的大型喷气式民用飞机，座级158-192座，航程4075-5555公里。已经完成立项论证、可行性论证、预发展阶段工作，转入工程发展阶段。2015年11月2日完成总装下线。性能与国际新一代的主流单通道客机相当。
4、国产大飞机C919是中国技术的再一次的发展，标志中的大飞机终于可以进入世界先进水平，从现在世界大飞机的对比来看中国的大飞机已经处于世界前列，可以说是世界一流水准，标志着中国的大飞机已经是用于世界领先地位。
5、举望世界各国，伴随国力崛起和科技、经济实力的提升，发展民用航空都是必行之路，C919的正式商业飞行，不仅让全球航空公司多了一个选择，其在保障国家安全、强化国家科技实力、带动国民经济发展方面也将发挥深远影响。截至2022年底，C919累计获得32家客户、1035架订单。
6、随着市场对大飞机需求的强劲增长，C919将迎来广阔的发展空间，标志着我国航空工业将与欧美两大巨头共同竞争世界市场。 国产长江1000A的试飞成功，标志着C919客机在关键核心技术上取得了突破，这不仅提升了我国航空产业的自给自足能力，也为未来发展铺平了道路。
国产大飞机C919售价首次曝出,C919比波音空客好在哪里?
设计特点鲜明：C919作为中长途商用机，机头设计区别于波音和空客，更注重流线型以降低阻力，体现其经济性和省油性。 研发周期漫长：C919从2008年立项至2015年下线，耗时7年半，展现了我国在大型客机研发上的长期积淀。
唯一的优势是737max的订单多。相对于空客和波音 ，不论C919存在什么缺点，只要进入商用阶段，有了运营数据，行成产业链，有了足够的运维人员，有了足够的保有量，商用大飞机飞市场上，就不再会任由AB漫天要价。
在空间上C919与空中客车A3波音737相比，国产大型客机C919的机舱更加的宽大，驾驶室也更加地宽敞并且拥有更大的货仓，也就是说国产大型客机C919拥有更好的运载能力，更多的商务空间。
最先，国产大飞机C919在发动机舱总宽比空客A320和波音737比较宽松，旅客体验感和驾驶舱舒适度更好，仓库容积更高，装货能力比波音和空客更强，或更具备商业空间设计。
C919的小翼类似于波音787，而波音737MAX的是夹子样小翼，空客 A320neo的则是鲨鳍小翼。要说哪个好，也就见仁见智了。但就气动性来说， C919比起竞争对手具有一定优势。它利用先进手段大幅提升了设计效率，总体达到了C919空气动力设计相对竞争机同比减阻5%的设计要求。
看到国产大飞机下线，我们也感到热血沸腾。它的的竞争对手主要是空客A320，波音737 。有时如上图：噪音低、舒适性好（空间大）、节能（低排放）、驾驶方便（视野宽）劣势：世界各国对中国飞机的认知度比较低，比如之前洪都生产的新舟60、新舟600大的事故没有但是小的事故率都不低。
中国有国产飞机吗最新消息
1、有。2023年5月28日，中国纯国产的大飞机，c919正式商用飞行，载着130多名乘客，从上海虹桥飞往北京首都，中国人做中国自己的大飞机终于成为现实了。
2、中国已经拥有国产大型客机。2023年5月28日，完全由中国自主研发的C919大型客机成功进行了商业首飞，搭载了130多名乘客从上海虹桥国际机场飞往北京首都国际机场，标志着中国人自主研发的大型客机终于成为了现实。
3、中国确实拥有国产的客机。C919飞机，全称为COMAC C919，是根据国际民航规定，中国自主研制并拥有自主知识产权的大型喷气式民用飞机。该飞机设有158至192个座位，航程可达4075至5555公里。它已经完成了立项论证、可行性论证和预发展阶段的工作，并已进入工程发展阶段。2015年11月2日，C919完成了总装并下线。
4、中国的国产客机包括：ARJ21-700、C91新舟700、运-10和运-12。 ARJ21-700 ARJ21-700是中国商用飞机有限责任公司研发的70至90座级双发动机中短航程支线客机。该客机采用双圆剖面机身、下单翼、尾吊两台涡轮风扇发动机、高平尾和前三点式可收放起落架的设计。
国产飞机C919为什么没有消息了?
1、国产大飞机停产的原因分为以下几点：技术不足、研发速度过快、产业体系不适应等。技术不足 国产飞机C919出现故障，暂时停飞。2023年2月1日，C919客机本来准备从上海虹桥历经北京大兴国际机场，最后转到合肥机场。但是这个行程并没有如期完成。据爆料，飞机停飞的故障是因为C919的发动机出现了问题。
2、第一，疫情的影响，连续两年的疫情对国内外造成了巨大的影响，很多企业生产不能正常进行，而大飞机的很多部件都是国外企业生产的，存在着延期交付的问题。
3、还有就是很多人又说了C919现在为什么没有这个消息了，其实也很简单，这几年疫情这么严重，出去旅行的人太少太少了，那坐飞机的人更加少，所以C919的确也没什么消息了，毕竟疫情还是非常影响这个航空业的。还有一点就是为什么C919没消息了。
4、c919没有停飞。C919的停飞只是个谣言，2018年，中国用再一次试飞直接用行动撕碎了这个谣言，这无疑是给那些想看中国笑话的西方国家狠狠一个有力的打击。除此之外，中国为了更进一步的证明C919未停止试飞，在上海和阎良公开的进行了试飞飞行，这都表明了国产的大客机没有丝毫的问题。
c919停飞是什么原因?
国产大飞机停产的原因分为以下几点：技术不足、研发速度过快、产业体系不适应等。技术不足 国产飞机C919出现故障，暂时停飞。2023年2月1日，C919客机本来准备从上海虹桥历经北京大兴国际机场，最后转到合肥机场。但是这个行程并没有如期完成。据爆料，飞机停飞的故障是因为C919的发动机出现了问题。
综述：暂时停飞。停飞只是对飞机进行改装，并非是技术方面的原因。官声明这款大飞机已经拥有了超过800个的订单，而且将会在2021年完成首个订单的交付，如果在这种情况之下，真的出现了技术问题而不得不停飞的话，那么C919可能就没有未来了，但是好在并非是像外国媒体推测的那样。
c919没有停飞。C919的停飞只是个谣言，2018年，中国用再一次试飞直接用行动撕碎了这个谣言，这无疑是给那些想看中国笑话的西方国家狠狠一个有力的打击。除此之外，中国为了更进一步的证明C919未停止试飞，在上海和阎良公开的进行了试飞飞行，这都表明了国产的大客机没有丝毫的问题。
尽管波音737MAX8客机因电气故障，导致被各国停飞，且波音公司也宣布停产波音737MAX。但是作为占据了民航客机中半壁江山的波音系列客机，还有其他的型号在继续飞行。这点也可以证明，波音系列客机的可靠性还是相当高的 毕竟C919客机没有投入使用，其可靠性究竟如何，现在也难说。
C919为啥不吹了?为什么没消息了?
1、宣传就宣传，到底怎么样，也不能全听吧，自己要有这个分别能力就好了。所以个人觉得不存在什么吹不吹的问题了。
2、中国喜欢吹牛！我觉得C919确实是中国的新一代飞机，但是不能和波音空客同台竞技，毕竟我们和别人国家的流水线，工程师，制造业都不同。C919主要是政府领导的。波音空客都是私人企业。私人企业得考虑到质量。
3、用途不同： C919大型客机是民用客机，运20是军用运输机。
4、因为它是世界上最畅销的客机，虽然我没坐过，我坐过波音767，它的机身太大而显臃肿，我坐过波音787，那机头令我不堪直视，我得知737NG的安全性更是位列前五，我喜欢737并不是因为它畅销，而是因为它虽然是小短腿，但却有着优雅的身姿和流线型结构。
5、C919未来可期：根据相关预测，中国的航空载客量将会在2025年超过美国。成为全球最大的航空运输市场。但是由于疫情的原因，这一时间可能会进一步体现到2023年或者2024年。波音公司的相关报告指出在未来20年的客运量，将你每年平均4%的速度增长。
6、有能力制造商用喷气式发动机的国家和公司也不多，波音和空客用的也都是普惠和GE的发动机，比如A320的众多型号使用的基本都是IAE和CFM的发动机，前者是一家注册在苏黎世的跨国发动机厂商，主要股东是普惠和罗罗，后者也是一家合资企业，GE和法国一家公司各占一半。
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