特斯拉大幅降价,Model3跌破23万
1、特斯拉model3降价22万并不是真实消息，官方已经辟谣过，而且特斯拉的价格总是有浮动，又没有现车，很多人交了定金后发现降价了的确会很不爽，但是定金又退不了，所以每个人买的特斯拉model3价格都不太一样。
2、特斯拉Model 3新增了Performance高性能全轮驱动版的价格在42万左右，暂时没有优惠信息。
3、特斯拉大幅降价，Model3跌破23万 特斯拉投下了2023年新能源市场的第一枚炸弹，旗下两款主力车型进行了大幅降价，Model 3跌到了299万，而Model Y也降到了299万。
4、今日，有相关媒体报道称：特斯拉大中华区总裁，对网传“周五Model 3再次降价”的消息，做出回应称：假消息。 但有句俗话说得好，无风不起浪，虽然特斯拉官方进行了辟谣，但今年5月2日，特斯拉官微还义正言辞的声称，国产Model 3长续航版没有调价计划。
5、随着特斯拉Model3一次性降到299万，2023年的新能源汽车市场势必迎来白热化竞争。别看一些国产车在2023年到来之前宣布了涨价的信息，但是随着特斯拉的降价，与特斯拉同级的国产车必然没办法涨起来。原因很简单，和特斯拉同价位的新能源车型，没有特斯拉的品牌高度高，至少目前的确是这样。
突发!特斯拉又降1.4万,8月已有11家车企降价
还需注意的是，进入8月以来，据出行局不完全统计，包括特斯拉已有12家车企开启了降价，新一轮的价格战已经彻底打响，中国汽车市场开始了在一起降价。上汽大众：8月1日，上汽大众宣布，在8月1日至8月31日期间，旗下9款SUV车型降价。
首先无论是从降价还是从交付时间上来看，特斯拉已经开始向新款Model 3过渡，比如特斯拉德国官网显示，新订购的Model 3可能要到2023年10月或11月才能交付，而对于Model 3高性能版本，最迟可能要到2024年1月才能交付。值得一提的是，特斯拉在欧洲市场交付的Model 3基本上都是在上海工厂生产。
特斯拉需要用降价手段来清理库存，刺激消费者尽快下单；另一方面，最近已上市的几款新能源车型销量见涨，特别是小鹏G6，完全是直接来打特斯拉Model Y的。这也给特斯拉带来了不小的压力，订单池需要靠降价来补充一下。
也许大家可能会觉得，2万的降幅“看起来不明显”，但如果横向对比近期多家车企的降价节奏来看的话会发现，特斯拉Model Y这个4万的降价幅度，其实已经算得上是大幅度降价了（很多车企最近的降价幅度都在1-5万左右）。
特斯拉突发降价首日，北京单店交出了20台左右的订单，销售顾问的逼单大法则是，买标续不如买长续，只差3万多元，还都是得等5周才能提车。时隔6个月，特斯拉Model Y部分车型降了4万元。
特斯拉为何不能降价了
一些车企看到特斯拉降价没有效果，于是开始向有关部门诉苦，要求特斯拉停止降价。他们认为，特斯拉降价抢了他们的市场和利润。但其实，他们应该思考如何改善自己的产品，而不是通过签订承诺书来*特斯拉。禁止特斯拉降价就能打败它吗？恐怕不能。在任何一个行业中，能够脱颖而出的品牌都是经过激烈竞争的。
特斯拉在竞争激烈的汽车市场中维持竞争优势非常重要，而产品降价可能对其现金流和盈利能力产生不利影响，需要平衡利益关系。因此，特斯拉在决定是否降价时，需要考虑市场需求和运营策略的平衡。此外，特斯拉加快在全球范围内建设工厂，以提高生产能力和降低成本。这可能会催生特斯拉的产品降价。
开发成本高，市场竞争力足够强。特斯拉是一家高科技电动汽车公司，电池是其核心技术之一，其自动驾驶技术和其他创新技术的开发成本高，产品价格已经处于合理水平，且市场竞争力已经足够强，不需要再降价。
特斯拉之所以能不断进行价格调整，是因为背后有一套成本控制机制。短期内，特斯拉还有很大的降价空间。那么问题就来了：如果一个车企因为有能力通过降低成本不断让利给消费者，那它算不算“恶意”扰乱市场呢？对某些人来说，答案是肯定的。
特斯拉频繁降价的根本原因在于需求的波动。在2022年上半年，特斯拉销量强劲，几乎没有库存压力。然而，从第三季度起，库存积压的问题开始显现，四季度库存量更是达到了销量的8%。
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